Kryzys jednych często bywa szansą na rozwój dla drugich. Mamy nadzieję, że po restrukturyzacji, jaką przeszliśmy w 2021 roku, nasza Grupa umocni się jeszcze bardziej na tle Strategia Forex za $ 200 dziennie konkurentów – mówi cytowany w komunikacie członek zarządu Enter Aira Grzegorz Polaniecki. – Mamy też umowy z kilkunastoma mniejszymi zagranicznymi biurami podróży. Jeżeli cena paliwa utrzyma się na obecnym poziomie, spodziewamy się, że łączna wartość wszystkich umów wyniesie ok. 3 mld zł – podkreśla prezes Enter Air. Model DCF, bazujący na prognozowanych wolnych przepływach pieniężnych w perspektywie dziesięciu lat, wskazuje wartość 88,90 zł na akcję. W metodzie porównawczej oszacowano wartość na poziomie 46,80 zł.
Największy polski przewoźnik czarterowy lata już wszędzie, gdzie chce. Zamiast poszerzać siatkę połączeń, zamierza rosnąć wraz z rynkiem i poprawiać wyniki, inwestując w zaplecze techniczne. W lutym 2021 roku Enter Air otrzymał wsparcie w ramach rządowego programu Tarcza Finansowa PFR dla Dużych Firm w formie pożyczki płynnościowej w kwocie LimeFX Forex Broker Review 287 mln zł. Enter Air zarekomendował wypłatę dywidendy w wysokości 3 zł na akcję, co oznacza stopę dywidendy na poziomie ok. 4,8 proc. Wypłata w tej wysokości oznaczałaby łączną dystrybucję zysku w wysokości 52,6 mln zł.
- Wycena została oparta na dwóch metodach – DCF oraz porównawczej – przy czym pierwsza miała zdecydowanie większy wpływ na wynik końcowy.
- Lotniczy przewoźnik Enter Air zanotował w I kwartale 2024 r.
- Długi weekend na początku maja był udany dla Enter Air, giełdowego przewoźnika lotniczego i krajowego numeru jeden na rynku czarterów.
- Kursy walut wpłyną także na wyniki w tym roku, biznes jednak ma się kręcić głównie dzięki obiecującym kontraktom z biurami podróży.
Kurs akcji Enter Air na giełdzie z potencjałem do wzrostu
W środę poinformowano, iż po analizie tych sygnałów i doniesień z serwisu Facebook, gdzie poszkodowani opisują swoje doświadczenia z przewoźnikiem oraz po przeprowadzeniu postępowania wyjaśniającego, Prezes UOKiK postawił spółce Enter Air zarzuty naruszenia zbiorowych interesów konsumentów. Zakwestionował aż 10 praktyk przedsiębiorcy. W Enter Air, największej prywatnej linii lotniczej w Polsce trwa odbudowa po kryzysie. – Po raz trzeci w historii przekroczyliśmy miliard przychodów, a zysk brutto ze sprzedaży osiągnięty w 2021 roku pokazuje, że grupa odbudowuje potencjał po kryzysie spowodowanym przez pandemię koronawirusa.
- “Jednak Enter Air obliguje konsumentów do złożenia ponownej reklamacji – pisemnie lub elektronicznie za pośrednictwem formularza na stronie internetowej linii lotniczych, do której muszą załączyć PIR i inne dokumenty, jak np. awers i rewers przywieszki bagażowej czy jej odcinek kontrolny”.
- Rośnie flota i popyt na czartery, rosną też wyniki.
- Międzynarodowa działalność firmy ucierpiała jednak mocniej niż krajowa.
- Dodano, że spółka będzie współpracować z UOKiK i w toku postępowania Enter Air zamierza przedstawiać wyjaśnienia “przemawiające za jego stanowiskiem”.
Użytkownik może wyłączyć w swojej przeglądarce internetowej opcję przyjmowania ciasteczek, lub dostosować ich ustawienia. W liście do akcjonariuszy prezes Enter Air ocenia, że rynek turystyczny rozwija się dynamicznie, na co wpływ ma kilka czynników. Oceń kondycję finansową, udział w rynku oraz inne parametry mające wpływ na ryzyko współpracy z tym podmiotem.
Enter Air: nie naruszamy zbiorowych interesów konsumentów
Nieodpowiadanie na reklamacje w terminie, nieuwzględnianie roszczeń i zaniżanie odszkodowań za opóźnienia lotów. Jak informuje UOKiK, podstawą do wszczęcia postępowania były liczne skargi od poszkodowanych podróżnych. Jak podano w komunikacie, UOKiK zakwestionował 10 praktyk linii lotniczych Enter Air. Prezes UOKiK postawił zarzuty liniom lotniczym Enter Air, które – według UOKiK – wprowadzają konsumentów w błąd, a przez to mogą naruszać ich zbiorowe interesy – podał UOKiK w komunikacie prasowym.
W nadchodzących latach zamierzamy się skupić na poprawie zaplecza technicznego i korzystaniu z rosnącego rynku czarterów – podkreśla Grzegorz Polaniecki, prezes Enter Air. Enter Air realizuje połączenia, latając w ponad 30 krajach od Islandii i Portugalii po Kenię i Wyspy Zielonego Przylądka. Przewoźnik posiada siedem stałych baz operacyjnych w Warszawie, Katowicach, Poznaniu, Wrocławiu, Gdańsku, Paryżu i Zurychu oraz kilka baz sezonowych, m.in.
f) Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością
Spółce grozi kara w wysokości do 10 proc. Terminu zakończenia postępowania UOKiK nie podaje. Z analizy UOKiK wynika, że przewoźnik utrudnia konsumentom dochodzenie roszczeń reklamacyjnych, ignorując zmiany prawne, które od 1 stycznia 2023 r. Wymagają odpowiedzi na reklamację w ciągu 14 dni. Spółka informuje klientów, że rozpatrzy reklamacje w ciągu 30 dni, co jest sprzeczne z przepisami i wprowadza w błąd, że brak odpowiedzi po 14 dniach nie oznacza automatycznego uznania reklamacji.
Szkolenia systemów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji (AI), bez uprzedniej, wyraźnej zgody Ringier Axel Springer Polska sp. Wyjątek stanowią sytuacje, w których treści, dane lub informacje są wykorzystywane w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe. Paliwo lotnicze stanowi blisko połowę kosztów operacyjnych przewoźnika. To jednak koszt neutralny dla spółki, ponieważ jest przerzucany na klientów. W ubiegłym roku paliwo kosztowało ponad 700 USD za tonę, podczas gdy w tym roku kosztuje ok. 630 USD.
UOKiK stawia zarzuty Enter Air. Linie lotnicze miały utrudniać reklamacje
Do spółki Fly4 nawiązał również prezes Grzegorz Polaniecki w liście do akcjonariuszy. Jego zdaniem wejście na rynek Wielkiej Brytanii po wyjściu tego kraju z UE jest szansą dla spółki. Może być również bazą do dalszej ekspansji. Po pandemicznych turbulencjach Enter Air wraca do wysokiej formy. Spółka notuje rekordowe wyniki, zwiększa marże i wraca do wypłaty dywidendy. Sprawdzamy jakie są prognozy analityków na kolejne kwartały.
Pojawiły się nawet zapowiedzi, że docelowo sięgnie ponad 40 proc., ale w tym roku kierunek znów się zmienił. Ekspansja zagraniczna została zahamowana, bo większy popyt na przewozy pojawił się ze strony sprawdzonych polskich partnerów. Dziś ekipa z Enter Air nie stawia sobie dalekosiężnych celów za granicą, bo jak przekonuje, wygrywa ten, kto najlepiej potrafi dostosować się do niezwykle szybkich zmian rynkowych. Wspólna infrastruktura sztucznej inteligencji w sektorze bankowym to ambitny projekt, który w przyszłości (potencjalnie) mógłby obniżyć koszty korzystania z niej. Problemem może być brak jednego standardu takich rozwiązań czy utrata przez banki przewag konkurencyjnych.
Pogoda dla czarterów jest jednak nie tylko w majowy weekend. W ubiegłym roku krajowe porty lotnicze obsłużyły niemal 9,2 mln pasażerów czarterowych na trasach międzynarodowych, co oznacza wzrost o 29,4 proc. Najwięcej osób podróżowało do Turcji (2,8 mln), Grecji (1,6 mln) i Egiptu (1,6 mln) – wynika z danych Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC).
Jeśli zarzuty się potwierdzą, przedsiębiorcy grozi m.in. Kara do 10% obrotu za każdą z zakwestionowanych praktyk. UOKiK na bieżąco monitoruje sytuację i zapowiada dalsze działania, jeśli zajdzie taka potrzeba. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów stawia Enter Air poważne Joe DiNapoli – Znani handlowcy zarzuty.
Masz to w bagażniku? UOKiK ostrzega przed poważnym zagrożeniem
Poprzez tak ustalone wymogi, warunkujące rozpatrzenie reklamacji, spółka może naruszać prawa konsumentów, podano również. Od lipca ubiegłego roku Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK) bada zasadność zarzutów wobec Enter Air dotyczących naruszania zbiorowych interesów konsumentów. Regulator zakwestionował 10 praktyk spółki, m.in. Nieodpowiadanie na reklamacje w terminie 14 dni, nieuwzględnianie roszczeń czy zaniżanie odszkodowania za opóźnienie lotu.
Jaka kara za znieważenie polskiej flagi? Wiele osób nie ma pojęcia, a za te gesty grozi więzienie
Analityk BDM Andrzej Wodecki w zaktualizowanej rekomendacji z 20 maja 2025 r. Utrzymał zalecenie „kupuj” dla akcji Enter Air, podnosząc jednocześnie wycenę jednej akcji do 76,30 zł. Oznacza to potencjał wzrostu o ok. 23 proc. Względem aktualnego kursu akcji spółki na giełdzie. Wycena została oparta na dwóch metodach – DCF oraz porównawczej – przy czym pierwsza miała zdecydowanie większy wpływ na wynik końcowy.
Na poziomie zysku netto Enter Air odnotował spadek z 196 mln zł do 66 mln zł, co wynikało głównie z efektu bazy oraz zmian podatkowych i jednorazowych kosztów finansowych. Miniony rok był dla Enter Air jednym z najlepszych w historii. Przychody grupy wzrosły do 2,926 mld zł, co oznacza poprawę o ok. 11 proc. Jeszcze lepsze okazały się wyniki operacyjne – EBITDA wzrosła z 405 mln zł do 585 mln zł, a EBIT zwiększył się o 57 proc., osiągając 261 mln zł. UOKiK podkreślił, że na bieżąco monitoruje skargi wpływające do Urzędu i Europejskiego Centrum Konsumenckiego, a w ramach postępowań wyjaśniających przygląda się praktykom również innych linii lotniczych.